一要干净利落，彻底取消公车。公车既要改革，就要改得干净彻底，不能拖泥带水，即使公车真正姓“公”，权力的“私欲膨胀”也会再次死灰复燃。有权力，就可能产生腐败，有腐败公车就会姓“官”、姓“私”，最后仍然无法遏制行政成本的暴涨和不正之风的蔓延。因此，只有彻底取消公务用车（除个别单位保留少数执法执勤车外），所有单位一律不再保留公务用车，由政府组建交通服务车队，在一段时期内，限定车型和车辆数，财政给予补贴，保证工作的正常进行。

    二要实行货币补偿，用者自付。实行用者自付，以货币化补偿形式，推动公车管理市场化运作。对公务员个人发放公务岗位交通补贴，用于补助工作人员执行公务的交通费用，打入公务员工资。公务岗位交通补贴档次按职级确定，适当拉开差距，以反映不同职位工作人员对公务用车的依赖性和使用强度。公务岗位交通补贴可以随着财力增长以及车辆规费、市场物价的变动情况，定期作适当调整，以确保各单位人员的公务交通需要。这样，使公务用车从计划经济模式走向了市场经济模式，从后勤自我服务型向社会服务型转变。

    三要严明纪律，重惩越雷池者。首先要明确公务员岗位交通费补贴的发放范围和标准。各省市、自治区以及县根据当地市场经济情况，拟定一个交通补偿标准，由国家统一核定以文件下发。对擅自提高标准或另定标准以及借公务用车改革名义滥发补贴的，要从严从重处理，决不姑息。其次要严格管理执法执勤车。严格执行执法执勤车辆的定编管理规定，不得以任何形式超编购置车辆，防止出现“公车照坐，补贴照拿”的现象；对核定保留的执法执勤车要统一喷涂识别标志，以便监督；不得将执法执勤车用于接待、旅游观光、休闲娱乐及其他非执法执勤活动；不得用于接送个人日常上下班、参加市内会议，或者用于个人办私事或帮助他人办私事。

    四要妥善安排，确保司机稳定。彻底取消公务用车以后，就会出现原公务用车司机失业。对于这部分人，一可以通过组织考试安排一部分人进入国家公务员；二可以作为工勤人员单位自行消化；三可以竞聘考试进入政府组建的交通服务车队；四可以通过如同国企改革那样，实行买断工龄，国家补助一定数额就业费，自己另谋职业。尽管这样，国家当前要花一大笔钱，但对于每年要花上千亿元的公车消费，掂量一下，谁都会算出来那样合算。（凤凰县纪委吴勇英）